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Ante aforo completo se desarrolló el 4 de febrero en Madrid la I jornada de RPAS y Seguridad Privada, organizada por Peldaño y la Federación Empresarial Española de Seguridad (FES), encuentro profesional que puso de manifiesto el interés del sector de la Seguridad Privada por los usos y aplicaciones que ofrecen los RPAS a las soluciones y medidas de protección y seguridad.

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Un espacio de debate y análisis que congregó a representantes del ámbito público y privado del sector de la seguridad, así­ como profesionales de la industria de RPAs que analizaron el presente y futuro de la utilización de estos dispositivos con fines de seguridad privada, así­ como su implantación como nuevo modelo de negocio en la industria del sector de la seguridad.

_PGM9652La jornada, que contó con la conferencia inaugural de Isabel Maestre, directora general de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), comenzó con las palabras de Iván Rubio, director del írea de Seguridad de Peldaño, quien destacó la importancia de propiciar espacios de encuentro sectorial donde se analicen las nuevas e innovadoras soluciones y medidas de protección y seguridad adaptadas a sistemas, servicios y metodologí­as del sector de la Seguridad Privada, industria y mercado donde la tecnologí­a es pilar fundamental.

Acto seguido tomó la palabra José Manuel López, presidente de la Federación Empresarial Española de Seguridad (FES), quien agradeció su presencia a los asistentes, profesionales que demostraron un innato interés por el avance y las nuevas tecnologí­as aplicadas al mundo de la seguridad.

_PGM9633A lo largo de la jornada se abordaron entre otros los siguientes temas: presente y futuro de la normativa sobre drones en España; tipologí­a de RPAS y su adaptación a servicios de seguridad privada; centros de formación, licencias de operador y piloto: requisitos y capacitación; utilización de RPAS con fines de seguridad privada en entornos autorizados; y normativa de seguridad privada aplicada a la utilización de RPAS.

Tres fueron los actores principales de este foro de debate: la administración, estableciendo las garantí­as legales y normativa necesaria para el desarrollo de la industria y la aplicación de la tecnologí­a en seguridad; la propia industria del sector, desde el I+D+I y los fabricantes de los equipos para que «adapten sus especificaciones a su aplicación en seguridad, y las empresas de servicios de seguridad para que puedan disponer de herramientas eficaces para el cumplimiento de su cometido»; y, los usuarios, los principales interesados en exigir todas las garantí­as necesarias para poder afrontar la contratación de estos nuevos sistemas.

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DEMORPAS es un proyecto para demostrar la viabilidad de la integración de sistemas aéreos tripulados remotamente (RPAS) en el sistema de gestión del tráfico aéreo general. Estos resultados manifiestan la apuesta para lograr su plena integración en el tráfico aéreo general. Isdefe ha participado con éxito en la ejecución de los dos ejercicios realizados hasta el momento.

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Enmarcado en el programa SESAR (Single European Sky ATM Research), el proyecto DEMORPAS está desarrollado por un consorcio multidisciplinar liderado por Isdefe, en el que participan ENAIRE, CRIDA, FADA-CATEC e INTA, con la colaboración del Ejército del Aire.

La industria europea de Aeronaves Remotamente Tripuladas (RPAS) está realizando un esfuerzo coordinado para lograr la integración de RPAs en el Tráfico Aéreo General. La utilización generalizada de los RPAS se ve dificultada por dos motivos: por un lado, la dificultad normativa para acreditar la seguridad de la operación; y, por otro, su integración en el espacio aéreo común, con el resto de plataformas y usuarios, es decir, los servicios del control de tráfico aéreo (ATC).

Tras casi dos años de preparativos elaborando procedimientos y adecuando las aeronaves, el dí­a 23 del pasado mes de octubre se ejecutó el primer ejercicio de DEMORPAS desde la Base Aérea de Matacán (Salamanca) en un pasillo de unos 20 Km de longitud. Utilizando una plataforma ALO -desarrollada í­ntegramente por el INTA– de 60 kg (PMD) y un alcance por encima de los 50 Km, se ejecutaron durante una hora diversos ejercicios de vuelo operacional y de emergencias, como pérdida de data-link, fallo de algunos sensores, como el GPS, y fallo parcial de motor. Todos los vuelos se llevaron a cabo bajo instrucciones de control de tráfico aéreo (ATC) de Salamanca, tanto en aeródromo como en aproximación, y por control ECAO de Madrid en ruta. Aparte de controladores del Ministerio de Defensa también participaron controladores aéreos del Centro de Control de Madrid y de la Dirección de Operaciones de ENAIRE.

El segundo ejercicio tuvo lugar en noviembre. El RPAS ALO y el avión de experimentación STEMME S-15 del INTA, tripulado por dos comandantes del CLAEX (Centro Logí­stico de Armamento y Experimentación) del Ejército del Aire, compartieron el mismo espacio aéreo para la realización de un vuelo coordinado entre las dos aeronaves bajo procedimientos operacionales y de emergencias del ALO y simulando un conflicto entre ambas.

Tras la ejecución exitosa de ambos ejercicios, DEMORPAS ha obtenido conclusiones relevantes respecto de la interacción viable entre los RPAS y las aeronaves tripuladas, teniendo en cuenta las comunicaciones en un entorno complejo y los comportamientos observados de respuesta a los conflictos planteados.

El proyecto finalizará en el primer trimestre de 2016 con el análisis final y posterior presentación de resultados a representantes del Programa SESAR, organismos internacionales, expertos y opinión pública especializada, además de realizar presentaciones en diversos foros de divulgación y conferencias de ámbito nacional e internacional.

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Un grupo de estudiantes de ingenierí­a de la Universidad de Oslo en Noruega han construido el Megacoper, un dron multicóptero gigante que es capaz de levantar más de 60 kg sin contar el peso de la nave.

heaviest-payload-lifted-by-a-remote-controlled-multicopter-ground_tcm25-413036Gracias a esta hazaña, el dispositivo ha entrado en el Récord Guinness, ya que hasta ahora ningún vehí­culo volador no tripulado habí­a logrado alzar tanto peso.

Para la construcción del Megacopter, los estudiantes han utilizado ocho hexacópteros que suman un total de 48 hélices. Para que los vehí­culos puedan trabajar juntos y sumar sus fuerzas, han unido los diferentes drones mediante una estructura fabricada con aluminio y madera contrachapada. El proyecto ha tenido una duración total de 18 meses.

En el siguiente ví­deo puede verse la prueba que los estudiantes hicieron para el Guiness. El Megacopter consiguió alzar un total de 61 kg utilizando un control remoto inalámbrico que permite a los rotores de los drones variar la velocidad para que el ascenso sea estable y seguro.

[Fuente: Guinness World Records]

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Imagen Flickr / Xray40000

Peldaño, con el respaldo y colaboración de la FES (Federación Empresarial Española de Seguridad), organizan el jueves 4 de febrero la primera Jornada Técnica RPAS y Seguridad Privada, que se celebrará en el Auditorio Cecabank (C/ Caballero de Gracia, 28) en Madrid.

La I Jornada Técnica RPAS y Seguridad Privada, que se celebrará el 4 de febrero en el Auditorio Cecabank de Madrid, surge con la intención de crear un foro que reúna al sector de la seguridad en una jornada de trabajo en la que se analizarán de forma exhaustiva las posibilidades que ofrece la tecnologí­a RPAS, los retos a los que se enfrenta y su papel en el sector de la Seguridad Privada.

Los aviones dirigidos por control remoto o aeronaves no tripuladas, denominados por su siglas en inglés (RPAS/UAS), aunque llamados popularmente “drones” han revolucionado el mercado de servicios en todo el mundo. Conscientes de ello, las empresas se preparan para el pleno desarrollo de este sector, afrontando de forma rápida una serie de retos y medidas normativas sin perder de vista los avances tecnológicos.

En España, hay cerca de 1000 empresas registradas por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) que operan RPAS; estas empresas están buscando dónde aplicar esta tecnologí­a y crear nuevos modelos de negocio, y el sector de la Seguridad Privada está sin duda en su punto de mira.

El evento será inaugurado por Isabel Maestre, directora general de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), e incluirá en el programa ponencias relacionadas con la normativa, tipologí­a de RPAS y su adaptación a servicios de seguridad privada, formación, modelos negocio, responsabilidad civil y penal, captación y protección de datos, etc.

Todo el programa y la información de la Jornada están disponibles en la web del evento: www.dronesyseguridad.com

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Bienvenidos a la I Jornada Técnica RPAS y Seguridad Privada que se celebra el 4 de febrero en Madrid, organizada por CUADERNOS DE SEGURIDAD con la colaboración de FES (Federación Empresarial Española de Seguridad).

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Imagen Flick / Greg Clarke

El fuerte crecimiento que está experimentando el sector de los drones en España, ya presente en sectores como las instalaciones industriales, lí­neas eléctricas, torres eólicas, transportes, carreteras, rí­os, la construcción, la inspección de estructuras, así­ como el sector audiovisual, ha provocado que el sector e la Seguridad empiece a demandar este tipo de tecnologí­a.

Ante la realidad legislativa en materia de seguridad, que no siempre se actualiza al ritmo que la sociedad demanda ,y los retos a los que se enfrentan las empresas que quieren empezar a utilizar drones, Peldaño, con el respaldo y colaboración de la FES (Federación Empresarial Española de Seguridad), organiza la primera Jornada Técnica RPAS y Seguridad Privada con una clara finalidad formativa a corto y medio plazo.

El encuentro surge con la intención de crear un foro que reúna al sector de la seguridad en una jornada de trabajo en la que se analizarán de forma exhaustiva las posibilidades que ofrece la tecnologí­a RPAS, los retos a los que se enfrenta y su papel en el sector de la Seguridad Privada.

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Ante aforo completo se desarrolló el 4 de febrero en Madrid la I jornada de RPAS y Seguridad Privada, organizada por Peldaño y la...

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